Председатель Ленгорисполкома Александр Александрович Сизов был строителем от Бога.

Двадцать лет своей жизни он строил Ленинград и шесть лет руководил городом. А вот коренным ленинградцем Сизов не был: родился в провинциальном Архангельске. В строители пошел по примеру отца. На войну уходил рядовым саперного батальона, вернулся гвардейским капитаном. А ведь мог отсидеться в тылу, бронь ему полагалась, и оправдание имелось - маленькая дочь.

Заслужив немало боевых наград, имея десятилетний опыт строек на Печоре, на Волге, на Алтае, Сизов после войны приехал в Ленинград. Здесь пришлось начинать работу начальником участка - это был шаг назад в карьере, но молодой строитель был уверен в себе. И через пятнадцать лет у него под началом трудились 60 тысяч человек - весь Главленинградстрой .

В должности руководителя главка Сизов заслужил репутацию въедливого начальника, который вникает во все тонкости и мелочи. Рассказывают, что в багажнике служебной машины Сизов всегда возил резиновые сапоги - чтобы иметь возможность в любой момент завернуть на стройку, помесить ногами грязь и самому увидеть, как идут дела. Это в городе знали все. Но никто даже не догадывался, что такой дотошный и трудолюбивый человек, автор научных работ по современным методам строительства долго обходился без высшего образования - не было времени за партой сидеть. Сизов пошел учиться в ЛИСИ уже в такой высокой должности, при которой диплом ему могли принести на тарелочке . А он не только сам усердно занимался, но и собрал в своем Главленинградстрое целую команду специалистов-практиков, которые вместе с ним заочно учились в Ленинградском инженерно-строительном институте. Судя по воспоминаниям одного из преподавателей, доцента С.А. Вольфсона, большие строительные начальники во главе с Сизовым учились, как все , и максимум, что могли себе позволить, это послать машину за экзаменатором, чтобы сдавать экзамен прямо у себя в главке без отрыва от очередного производственного совещания.

Сизов любил эксперименты. И ему позволяли ставить опыты на стройке. На рубеже 1940-1950-х, когда Ленинград только-только расстался с послевоенной разрухой, Александр Александрович стал разрабатывать методы скоростного строительства. Тогда за 153 рабочих дня на проспекте Стачек появились два жилых дома - № 56 и № 58. В этих домах применены сборные конструкции стропил, ставшие теперь привычными, перегородки из гипсовых блоков с опилками в качестве наполнителя, сухая штукатурка листами и цельные лестничные марши.

В 1958 году, когда большинство ленинградцев мыкались по коммуналкам и общагам, строительный трест под руководством Сизова всего за 5 месяцев возвел возле завода Баррикада экспериментальный кирпичный дом на 48 квартир со встроенной мебелью. Затем новый эксперимент - возле той же Баррикады на Магнитогорской улице строится четырехэтажный дом. Строится непривычным методом - сначала четвертый этаж, потом третий, потом второй и только когда вся эта конструкция уже поднята вверх, тогда доходит очередь до первого.

Несколько лет спустя по такой же схеме, именуемой специалистами методом подъема этажей, у Володарского моста на правом берегу Невы возводится пятиэтажный дом, а затем метод вошел в обычную практику. Другой пример сизовского новаторства - сборка стеновых панелей без сварки в Невском районе в 1963 году. Петлевые захваты и замковые соединения обеспечили скорость, точность и качество монтажа. Вскоре дома такого типа с индексом 1ЛГ-502 пошли в серию на Обуховском и Полюстровском домостроительных комбинатах.

Александр Сизов стоял у колыбели новых предприятий строительной индустрии - домостроительных комбинатов. Первый в стране ДСК возник на базе завода сборного железобетона треста № 19, где работал управляющим будущий мэр Ленинграда. Только после того как в Ленинграде организовали несколько подобных комбинатов, их стали создавать в Москве и по всей стране. По тем временам технология ДСК оказалась удивительным прорывом в строительстве. Две трети жилой площади в Ленинграде в 1960-е годы строилось силами пяти-шести ДСК. Их мощности за пять лет увеличились вчетверо, а производительность выросла почти в два раза. Причина - новая поточная организация плюс экономическая заинтересованность строителей.

Еще один необычный проект Сизова - здание 5-го автобусного парка в Дачном. В 1966 году над ним возвели без промежуточных опор 96-метровое волнообразное перекрытие из железобетона. Эта стройка вошла в учебники. В тот же год Сизов стал председателем Ленгорисполкома, а в следующем году в Ленинграде был принят генеральный план развития на ближайшие 20 - 25 лет. Ленинградский мэр понимал и признавал, что в послевоенное время, когда возведение зданий окончательно превратилось из искусства в индустрию, строительство подчинило себе архитектуру.

Исправить эту ситуацию он пытался, в частности, введением должности главного художника города. Ключевой пост, созданный именно при Сизове, первым занял прекрасный архитектор Василий Петров. Они вместе с Сизовым сумели провести серьезные работы по оформлению и благоустройству Ленинграда без ущерба для городского бюджета, за счет средств и производственных мощностей предприятий. Архитектор С. Заварихин, известный своими популярными статьями, отмечал: Сильная городская власть позволяла осуществлять многие дела - грандиозные праздничные композиции к знаменательным датам (это оформление, тактичное и яркое одновременно, вошло в несколько монографий и альбомов), оформление и подсветку Марсова поля, гирлянды над Невским проспектом, уличные фонари, превращавшиеся на время праздников в высокие красные свечи .

Основные магистрали города тогда приобретали особый колорит благодаря газосветному оформлению. Невский проспект подсвечивался в гамме белых ночей, а Московский - в золотисто-красной гамме. Последующим, сменившим Сизова отцам города оформление улиц казалась уже понятием третьестепенным, и многое из того, что при нем задумывалось, оказалось отвергнуто как сизовские штучки . Архитектор Заварихин комментировал: Хотя вся система власти и управления оставалась прежней, тонус благоустройства и оформления города резко упал. Петрову стало работать все труднее и труднее... Авторитарность личностная сменялась авторитарностью глобальной системы .

С именем Александра Сизова связано строительство Дворца спорта Юбилейный , Большого концертного зала Октябрьский , Пулковского аэровокзального комплекса, ТЮЗа им. Брянцева, капитальная реконструкция Мариинского театра, разворот работ по восстановлению водоподводящей системы фонтанов Петродворца, реставрация Павловского дворцово-паркового комплекса, начало строительства первых городских сооружений на острове Белом.

Он не только наращивал объемы строительства жилья в городе, но и смело осуществлял переход на новые и новые серии жилых домов. Его усилиями внедрялся блок-секционный метод домостроения, квартальная застройка жилых массивов, создана соответствующая масштабам жилищного строительства организационная структура управления строительным комплексом города.

Александр Александрович был бессменным руководителем Всемирной федерации породненных городов, одним из инициаторов ее создания.

В послевоенной жизни у Апександра Сизова было инфарктов больше, чем ранений на войне, и он умер, не дожив до пенсионного возраста. Через два года после его смерти в новостройках возле озера Долгое именем Сизова был назван проспект.